Московский аэропорт Домодедово внедрил индукционную систему, которая позволяет пассажирам со сниженным слухом слышать оповещения и объявления. Специальное оборудование установлено в 9 зонах аэропорта: вылета и прилета международных и внутренних авиалиний, выдачи багажа, в общей зоне пассажирского терминала. Для удобства пассажиров в радиусе действия индукционного поля установлены соответствующие обозначения (пиктограммы).
- Аэропорт Домодедово создает комфортные условия для всех категорий пассажиров, - сообщил директор аэропорта Игорь Борисов. – В данном случае мы говорим об инновационной системе, кардинально улучшающей качество обслуживания пассажиров со сниженным слухом.
По данным Всероссийского общества глухих не менее 8% населения России страдают тугоухостью (порядка 13 млн. человек). Причем, как отмечают эксперты, в последнее время во всем мире наблюдается неуклонное увеличение количества людей со снижением слуха.
- Это первый случай в России, когда индукционная система установлена в аэропорту и вообще в местах широкого доступа, - отметил вице-президент Всероссийского общества глухих Станислав Иванов. – Мы приветствуем начинание аэропорта Домодедово и надеемся на распространение этого опыта в других аэропортах, вокзалах, банках, школах и иных объектах массового нахождения людей.
Шведская система индукционных петель Univox PLS-300, установленная в Домодедово, воспринимается индивидуальными слуховыми аппаратами, имеющими обозначение Т (индукционная катушка). Система соответствует требованиям российских гостов и международных стандартов качества, безопасна для окружающей среды и человека. Она соединена с системой автоматических объявлений аэропорта Домодедово, которая передает сообщения на русском, английском, азербайджанском, армянском, арабском, вьетнамском, иврите, испанском, итальянском, киргизском, немецком, португальском, тайском, турецком, узбекском, украинском, французском, хинди, японском и других национальных языках стран отправления и прибытия рейсов.

Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиация) принято решение о снятии с 23 декабря 2011 года ограничений на выполнение полётов в аэропорты Европейского Союза в отношении ООО Авиационная компания "Авиастар-Ту", ОАО "Авиакомпания "Татарстан" и ОАО "Авиакомпания "Якутия", сообщили в пресс-службе ведомства. AEX.ru
Напомним, что 2 ноября 2011 года Росавиация ввела ограничения на полёты этих перевозчиков в страны Европейского союза (ЕС) в связи с неудовлетворительными результатами рамповых проверок воздушных судов инспекторами европейских авиавластей. После введения ограничений данные авиакомпании провели содержательную работу по устранению выявленных замечаний. Результаты этой работы были доведены представителями Росавиации в Брюсселе руководству Директората по транспорту и мобильности Европейской комиссии. По итогам встречи члены Комиссии выразили удовлетворение результатами работы авиакомпаний и согласились с предложением Росавиации возобновить полёты этих перевозчиков в аэропорты ЕС.
Вместе с тем, Федеральное агентство воздушного транспорта направило в данные авиакомпании директивы с требованием проводить обязательный контроль готовности экипажей, а также технического состояния воздушных судов на соответствие международным стандартам перед выполнением каждого рейса в государства ЕС.
Федеральное агентство воздушного транспорта также всемерно поддерживает намерение руководства Республики Татарстан и её Президента Минниханова Рустама Нургалиевича по укрупнению авиатранспортных предприятий в Республике и объединению авиакомпаний ОАО "Авиакомпания "Татарстан" и ОАО "Ак Барс Аэро". Интеграция этих авиакомпаний позволит создать в регионе нового, сильного авиаперевозчика, отвечающего всем международным стандартам авиатранспортной деятельности.

Столичные аэропорты сделали выводы из прошлогоднего новогоднего коллапса и готовы встретить ледяные дожди во всеоружии. В новогодний пик – с 23 декабря по 10 января – через столичный авиаузел пройдет около 3 млн. человек.
«Мы планируем обслужить примерно 1 млн. пассажиров», – сказал начальник пресс-службы аэропорта «Шереметьево» Роман Генис. «Внуково» пропустит меньше пассажиров, чем «Шереметьево», а «Домодедово» – чуть больше. Но чем ближе период новогодних отпусков, тем пристальнее россияне следят за новостями и прогнозом погоды – не дай бог, снегопад, ледяной дождь или вулкан какой-нибудь проснется. Слишком уж свежи воспоминания о прошлогоднем транспортном коллапсе.
Напомним, тогда из-за ледяного дождя в «Шереметьево» и «Домодедово» надолго задержали вылет более 800 рейсов, а 408 рейсов отменили вообще. В аэропортах скопилось больше 20 тыс. пассажиров, и инфраструктура не справилась с таким множеством людей. В «Домодедово», оставшемся на три дня без света из-за обрыва электросети, вышли из строя туалеты, запасов еды в точках питания не хватило, чтобы накормить застрявших в аэропорту людей. В итоге в «Домодедово» едва не произошло «народное восстание» пассажиров, запертых в зоне вылета.
В «Шереметьево» главной причиной коллапса стала непредусмотрительность руководства «Аэрофлота», упустившего из виду вопрос закупки в достаточном объеме противообледенительной жидкости (ПОЖ) для обработки самолетов перед вылетом. В итоге компании, которые обслуживались вторым оператором «Шереметьево» – ООО «Авиа Групп», вылетали по расписанию, а те, кто обслуживался «Аэрофлотом», в том числе и сам национальный перевозчик, вынуждены были рейсы отменять или задерживать на длительное время. Проблем в декабре прошлого года не возникло только у аэропорта «Внуково», который работал в штатном режиме. «Во время декабрьского коллапса мы даже помогали «Аэрофлоту» с противообледенительной жидкостью», – заметила начальник внуковского пресс-центра Елена Крылова.
Представители всех столичных аэропортов рассказали «Профилю», что учли негативный опыт и готовы встретить погодные аномалии во всеоружии. «Мы разработали специальную инструкцию для персонала по действиям при чрезвычайной ситуации. Она предусматривает увеличение пропускной способности аэропорта и наращивание ресурсов, задействованных в обслуживании воздушного судна и пассажиров, – дополнительных автобусов, персонала и прочего», – рассказал руководитель пресс-службы «Домодедово» Елена Селянченкова. Также аэропорт озаботился и пополнением резервов ПОЖ, хотя в прошлом сезоне не испытывал с жидкостью никаких перебоев. «На всякий случай мы закупили пять новых противообледенительных машин (теперь их 24), чтобы увеличить количество одновременно обслуживаемых воздушных судов и уменьшить время ожидания обработки в часы пик», – подчеркнул эксперт.
В «Шереметьево» после зимнего коллапса-2010 был создан кризисный центр управления, куда стекается информация как по штатным, так и по нештатным ситуациям и где принимаются решения с участием как менеджмента аэропорта, так и представителей базирующихся там компаний. «Несмотря на то, что за пассажиров задержанных рейсов несут ответственность перевозчики, мы их подстраховали и на всякий случай заключили дополнительные соглашения с транспортными компаниями и гостиницами, для того чтобы в случае сбоев распределить пассажирские потоки», – добавил Роман Генис.
Руководитель отдела по связям с общественностью ОАО «Терминал» (управляет терминалом D «Шереметьево») Елена Обухова сообщила, что на днях руководство подписало приказ, в котором прописаны все зоны ответственности в случае ЧС, а также график дежурства в новогодние праздники: «У нас весь топ-менеджмент, который имеет право подписи и принятия решений, будет работать в период пассажирского пика, чтобы не допустить нештатных ситуаций», – заявила она.
На всякий случай перестраховались аэропорты и с резервным питанием. Шереметьевский терминал D отчитался о подключении к резервной подстанции «Планерная». «Кроме того, мы выполнили и распоряжение министра транспорта Игоря Левитина, установив дизель-генератор. В случае чего он обеспечит первую и вторую категории питания, когда вся инфраструктура аэропорта работает в полноценном режиме, кроме торговых точек», – сказала Елена Обухова.
«Домодедово», которое в прошлом году особенно пострадало именно из-за проблем с энергоснабжением, также перестраховалось, вдвое увеличив мощность автономных источников. «Сейчас мощность дизельных генераторных установок доведена до 8,92 МВт. Это означает, что даже в случае одновременного выхода из строя двух независимых источников энергоснабжения, которые обеспечивают аэропорт «Домодедово» энергией и находятся в хозяйственном ведении «Московской объединенной электросетевой компании», аэропорт сможет самостоятельно поддерживать бесперебойную работу», – заверила Елена Селянченкова.
Как сработает весь этот комплекс мер, мы сможем узнать только в случае наступления нештатной ситуации.

Компания "Аэроэкспресс", осуществляющая перевозки между Москвой и столичными аэропортами, не будет повышать цены на билеты в 2012 году, сообщает РИА Новости со ссылкой на гендиректора компании Алексея Криворучко.
"В следующем году мы не будем цены повышать вообще", - сказал топ-менеджер оператора, пояснив, что это, в частности, связано с нулевой составляющей на инфраструктуру.
В компании пояснили, что средства, сэкономленные за счет нулевой инфраструктурной составляющей, будут направлены в том числе на индексацию заработной платы и расширение терминалов "Аэроэкспресса" на Павелецком и Белорусском вокзалах.
В настоящее время согласно информации на сайте "Аэроэкспресса" стоимость проезда между Москвой и аэропортами составляет 320 рублей (для взрослого) и 110 рублей для детей от 5 до 7 лет. Дети до 5 лет едут бесплатно.

Авиакомпания Emirates объявила об оснащении самолетов Airbus А380 беспроводным доступом в Интернет.

Пассажиры Emirates, путешествующие аэробусами А380, уже пользуются новым сервисом в тестовом режиме в течение нескольких месяцев. Доступ в Интернет со смартфонов, планшетов и ноутбуков с поддержкой Wi-Fi обеспечивается коммуникационными решениями OnAir. Все, что требуется для подключения, - ввести пароль к сети провайдера и далее следовать инструкции.

Wi-Fi будет доступен на 11 из 19 самолетов A380, и авиакомпания продолжит оснащать технологией OnAir машины данного типа. С середины 2012 года все новые A380, поставляемые Emirates, будут предлагать полный спектр коммуникационных продуктов, включая Wi-Fi, сотовую связь и другие сервисы мобильной передачи данных.

Стоимость беспроводного доступа в Интернет на борту A380 составляет от 7,5 долларов для мобильных устройств и от 15 долларов для ноутбуков.

В октябре 2011 года авиакомпания "Полёт" тринадцатый раз подряд завоевала титул "Самая пунктуальная авиакомпания"...

S7 Airlines, участник глобального авиационного альянса oneworld®, объявляет об открытии в Москве нового центра обслуживания, предоставляющего комплекс услуг, связанных с путешествием, сообщили в авиакомпании. AEX.ru

Авиакомпания "Кубань" планирует выполнить обязательства перед пассажирами авиакомпании Скай Экспресс...

Минтранс предложил ввести с июля 2012 года систему обязательного страхования ответственности перевозчика на регулярных рейсах за неисполнение перевозки пассажира. Законопроект опубликован для обсуждения на сайте ведомства.

16-17 ноября в Москве состоялась конференция "Маркетинг авиатранспортных услуг", в работе которой приняли участие более 150 руководителей и представителей российских и зарубежных авиакомпаний, трэвел-агентств, поставщиков IT-технологий.